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一建高频考点速记之公路工程管理与实务

来源:未知 发表时间:2019-05-08

【导读】一建高频考点速记之公路工程管理与实务...
       一建高频考点速记之公路工程管理与实务
1、 清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等,应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。
2、 袋装砂井按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。
3、 超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩,也适用于地下水丰富的松软围岩。
4、 双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度、地表沉陷严格控制的软弱破碎围岩。
5、 用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好。其中强度要求是按 CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
6、 沿河路基防护中,直接防护包括植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等,间接防护包括丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。
7、 整形再生法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面,修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害,恢复路面的平整度,改善路面性能。
8、 梁桥轻型桥台包括设有支撑梁的轻型桥台、埋置式桥台、钢筋混凝土薄壁桥台和加筋土桥台。
9、 模架移动程序包括:脱模、解拆模板→主桁梁前进→导梁前进→导梁及模板就位。
10、 下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。
11、 用 R235级钢筋制作的箍筋,其末端应做弯钩,弯钩平直部分的 长 度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。焊接时,对施焊场地应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。低于-20℃时,不得施焊。
12、 地下连续墙按成墙方式可分为桩排式、壁板式、组合式。
13、 在流沙地段开挖隧道施工中,应调查流沙特性、规模,了解地质构成、贯入度、相对密度、粒径分布、塑性指数、地层承载力、滞水层分布、地下水压力和透水系数等,并制定出切实可行的治理方案。
14、 敷设电缆时的牵引力应小于电缆允许拉力的80%。
15、 石质路基爆破施工时,炮眼装药后用木杆捣实,填塞粘土。
16、 塑料排水板按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。
17、 加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。
18、 二灰稳定土基层、石灰稳定土基层、水泥稳定碎石基层属于无机结合料稳定类 (半刚性类型)基层。沥青碎石基层属于柔性类基层。
19、 培土路肩施工流程为:备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。
20、 斜拉索相当于增大了偏心距的体外索,充分发挥抵抗弯矩的能力,节约钢材。
21、 坑壁边缘应留有护道,静荷载距坑边缘不小于0、5m,动荷载距坑边缘不小于1、0m。
22、 钻孔灌注桩施工时,应以钻取芯样法或超声波法、机械阻抗法、水电效应法等无破损检测法对桩的匀质性进行检测。
23、 钢筋混凝土实心板和预应力混凝土空心板桥,新旧板梁拼接之间宜采用铰接或近似于铰接连接。
24、 涌水地段隧道超前钻孔排水施工中,钻孔孔位 (孔底)应在水流上方。
25、 光缆接头套管 (盒)的封装,应符合下列要求:接头套管的封装按工艺要求进行;接头套管内装防潮剂和接头责任卡;若采用热可缩套管,加热应均匀,热缩完毕原地冷却后才能搬动,热缩后外形美观,无烧焦等不良状况;封装完毕,测试检查接头损耗并做记录。
26、 直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm 厚的软土或沙层。
27、 排除滑坡地段地表水的主要方法包括:①设置环形截水沟;②设置树枝状排水沟;③平整夯实滑坡体表面的土层。
28、 为检查、维修渗沟,每隔30~50m 或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。
29、 摊铺土之前应通过试验确定土的松铺系数。对于三、四级公路,在没有专用拌和机械的情况下,可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和,但应注意拌和效果,拌和时间不能过长。
30、 钢筋混凝土结构的混凝土中不得掺用含氯盐外加剂。
31、 泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为:入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值。2公路工程管理与实务
32、 沥青贯入式路面施工步骤是:撒布主层集料→主层集料撒布后采用6~8t钢轮压路机碾压→浇洒第一层沥青→撒布第一层嵌缝料→采用8~12t钢轮压路机碾压→浇洒第二层沥青,撒布第二层嵌缝料,然后碾压,再浇洒第三次沥青→撒布封层料→最后碾压,宜采用6~8t压路机碾压2~4遍。
33、 车牌自动识别装置由车辆检测器、摄像机、辅助光源、图像采集卡、车牌识别处理器和软件组成。
34、 开挖回填夯实适用于各种形状的陷穴;导洞和竖井 适 用 较 大、较 深 的洞穴。
35、 级配碎石用于二级和二级以上公路的基层和底基层时,应用预先筛分成几组不同粒径的碎石 (如37、5~19mm,19~9、5mm,9、5~4、75mm 的碎石)及4、75mm 以下的石屑组配而成,其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求,同时,级配曲线宜为圆滑曲线。在其他等级公路上,级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。
36、 严格控制张拉时的混凝土强度,控制张拉的试块应与梁板同条件养护。钢铰线伸长值的计算应采用同批钢铰线弹性模量的实测值。预制梁存梁时间不宜过长。
37、 隧道现场监控量测中,必测项目包括:洞内、外观察,周边位移,拱顶下沉,地表下沉。选测项目包括:钢架内力及外力,围岩体内位移,围岩压力,两层支护间压力,锚杆轴力,支护、衬砌内应力,围岩弹性波速度,爆破震动,渗水压力、水流量,地表下沉。
38、 塑料排水板用插板机或与袋装砂井打设机共用 (将圆形套管换成矩形套管)打设。
39、 柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成,肋柱是挡土板的支座,锚杆是肋柱的支座,墙后的侧向土压力作用于挡土板上,并通过挡土板传给肋柱,再由肋柱传给锚杆,由锚杆与周围地层之间的锚固力,即锚杆抗拔力使之平衡,以维持墙身及墙后土体的稳定。
40、 碎石颗粒组成的级配曲线宜为圆滑曲线。级配碎石层施工时,应使用12t以上三轮压路机碾压,也可用重型振动压路机和轮胎压路机碾压。级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时,禁止开放交通,以保护表层不受破坏。
41、 现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂 (如乳化沥青、泡沫沥青、水泥)与旧混合料的均匀拌合技术,其余如旧沥青混合料的铣刨、破碎技术,胶粘剂配比性能也很关键。
42、 混凝土摊铺前应对基层表面进行洒水湿润,但不能有积水。3
43、 扩大基础是由地基反力承担全部上部荷载,将上部荷载通过基础分散至基础底面,使之满足地基承载力和变形的要求。
44、 大 体 积 混 凝 土 的 最 大 胶 凝 材 料 总 量 (水 泥 和 掺 合 料 ) 不 宜 超 过350kg/m3。
45、 悬索桥主缆施工顺序为:牵引系统→猫道→主缆架设→紧缆→索夹安装与吊索架设。
46、 公路隧道结构构造,由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常指洞身衬砌和洞门构造物,附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物,是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。
47、 钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填,与喷射混凝土粘结也不好。
48、 只有采用胶皮绝缘线作直流馈电线时,正负线两端才应有统一的红 蓝标志。
49、 钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施包括:
①选用优质的水泥及优质骨料。
②合理设计混凝土的配合比,改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺和料、掺加缓凝剂;在工作条件能满足的情况下,尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土。
③避免混凝土搅拌很长时间后才使用。
④加强模板的施工质量,避免出现模板移动、鼓出等问题。
⑤基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施;避免出现支架下沉,模板的不均匀沉降和脱模过早。
⑥混凝土浇筑时要振捣充分,混凝土浇筑后要及时养护并加强养护工作。
⑦大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥;采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施,以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;同一结构物的不同位置温差应满足设计及规范要求。
50、 牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。除应按设计的顺序进行,设计无规定时,应遵循先支后拆、后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔。
……
公路工程施工技术


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